Day 7 在日本考車牌/駕照 – 校內試駕駛考試及筆記合格取得學牌首次開口和女同學聊天

校內兩次模擬筆試和最後校內的「みきわめ」課堂成功過關，便需要付2,850日圓的考試費考取「仮免試験」，不包括在學費內。這個校內試早上8:50開始，會先進行技能測試，再考學科測驗，但一旦技能測試不合格，便不需要考之後的學科測驗，三日後重考，需要重新付考試費和住宿膳食費用，費用不菲。一旦「仮免試験」三次不合格會被請走回大阪，在大阪的公安委員會考場重考合格才可以回去。

由於是考路試也沒有什麼好複習，之後老師會講解今日考試內容和路線，不用特別去記路線，因為考試的老師會在旁指示。路試以4人一組，由同一位資深的老師作考官進行評核，隨後的一位考生，要坐在後座作證人，和觀摩同學的考試表現。由於我們這一屆有4名考生，所以第一位的考生相對比較不幸，考試時間最長，自己考完試還要等4號考生考試，再度上車作證人。

簡單來說，1號考生考試時，2號考生要坐在後面做證；2號考生考試時，3號考生要坐在後座；3號考生考試時，4號考生要坐在後座；4號考生考試時，1號要坐在後座。這樣確保有第三者在場作證人，確保雖然是校內的評核試，考試內容公平，也給機會觀摩同學的表現和了解路線，從中學習。然而這對1號考生不公平，因為他無法觀摩其他同學表現，所以該名考生會獲評核員在考試前，親自示範和確認路線，所以會比我們早半小時出發。

因為我是2號考生，所以有點時間空閒，在等候室等待期間，平日除了打招呼外，我終於敢開口和名叫水野沙里奈的女同學聊天，開口第一句「水野さんは大丈夫そうなんですね」你看上去一定合格呢，她當然說不是啊很緊張之類。

先上車觀察1號考生的技術，技術不過不失，但不小心撞上了邊石被扣了一點分數，到評語時評核員會把我趕下車XD。到我考試時，上車前先繞車子一圈檢查有沒有人和障礙物，上門車後踏好煞車調整座椅、後鏡，扣好安全帶便可以啟動車子，之後入D波/檔後便打右燈出路面，要短距離加速踩地板油上35公里/小時不得超速給先生看，繞了一兩個圈便開始走L字（グランク）和S字，再上坡停車，下坡過踏切，打開窗聽踏切警報器聲音後開車，再停好入P波，這些對我這個考過牌的人來說沒難度順利過關，評核員什麼都沒說，No Comment。

所有考生完成考試後，花了一小時左右，不會直接知道結果，而是在大廳等候電子燈牌公布，心情略緊張等了15分鐘，如果自己的號碼有被點燈，就是合格。路試所有同學都合格，我跟水野同學說了聲恭喜，之後便繼續複習學科考試內容。

校內路試筆試一次合格！

之後接著11時便應考學科考試，和模擬考試一樣，50題只能錯5題，換算100分即90分合格，問題都比模擬考複雜，所以要花時間細閱讀題目有沒有陷阱。最後完成考試後，回去大廳等候電子燈牌公布結果，自己的號碼被點燈成功合格，然而其中一名日本人同學則居然在學科考試不合格，這是很可惜，因為每次重考需要等上3天。

合格的同學要等到3點半才上下一輪的講解，不合格的直接回家。因此就去吃午飯，正值午飯時間找不到位置，我主在水野同學對面，雖然沒說上話但之後吃完便一起回去。跟日本人沒話可聊的時候，一開始先問水野同學的出身，原來是群馬縣出身，比較鄉下的地方沒有車不方便，正值疫情不用上班便來栃木考取駕照，但她也說宇都宮比她家鄉更鄉下，這地方巴士都沒有XD 之後傾談了一輪便到了大家住的酒店，因為我住3樓她住7樓，她先站在按鍵前，後來才知道女生通常要幫男生按電梯樓層，因為日本是男性社會。

回去講解的課堂後，考官先說恭喜，之後就派發表格申請「仮免」的學牌表格，貼上照片就搞定了，之後就派之後急救課堂的用具和書本，講了一些之後學車路線，就讓我們回去，5點鐘便吃晚飯，得到食堂姐姐的祝福，說很多男生都很期待在馬路上的課堂。吃完途經每日都走過的Otani超市買了葡萄後，今天特別早6點就回到酒店休息，明天正式上大馬路上練車，我反而是心情緊張XD

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段：場內練習篇

第二階段：路上實戰編

本番